Standardowy system testowania zaworów kriogenicznych i zakres zastosowania
Zawory kriogeniczne (temperatura robocza mniejsza lub równa -29 stopni) muszą podlegać rygorystycznej weryfikacji wydajności. Międzynarodowe standardy głównego nurtu obejmują:
1. ISO 28921: Dotyczy testów kriogenicznych zaworów przemysłowych. Określa gradient temperatury testowej z - 196 stopni (środowisko ciekłego azotu) do -29 stopni i wymaga zaworów do utrzymania szczelnego uszczelnienia (np. Wyciek klasy A, jak określono w ISO 5208) w niskich temperaturach.
2. BS 6364: W szczególności dla zaworów LNG nakazuje 10 000 testów cyklu otwierania i zamykania w wysokości -196 stopnia, przy czym wzrost momentu obrotowego nie przekracza 20% wartości początkowej (odnosząc się do Shell SPE 77/200).
3. ASME B16.34: Suplementsowanie ciśnienia - Oceny temperatury. Na przykład, w stopniu - 101, maksymalne ciśnienie robocze zaworu klasy 150 musi zostać zmniejszone do 1,38 MPa (pochodzące z krzywej wytrzymałości Materiału ASME sekcji II).
Standard krajowy GB/T 24925 - 2019 określa, że czas trzymania ciśnienia dla testu o niskiej temperaturze -46 stopni musi być większy lub równy 2 godzin, a szybkość wycieku musi być mniejsza lub równa 0,01 × dn mm³/s (Dn jest średnica nominalna).
Kluczowe elementy testowe i typowa analiza awarii
1. Test uszczelnienia
- Low - Wybór średniej temperatury: Liquid azot (- 196 stopnia) jest używany do ultra- Low - zaworów temperaturowych, podczas gdy mieszanka suchej lodu + alkohol (- 78 stopnia) samiluje warunki działania średniego i niskiego temperatury.
- Wspólne awarie: skurcz materiału siedziska zaworu powoduje niewystarczające ciśnienie uszczelniające (na przykład PTFE kurczy się nawet o 1,8% na poziomie -100 stopnia), wymagając użycia metalowych uszczelek lub wzmocnionych materiałów złożonych grafitowych.
2. Test wydajności operacyjnej
- Dane testu momentu obrotowego: moment obrotowy zaworu kulowego DN50 w wysokości -196 stopnia zwykle wzrasta o 40% -60% w porównaniu z temperaturą pokojową (zgodnie z dodatkiem API 6D F).
- Rozwiązanie: srebrne poszycie łodygi zaworu (zmniejszając współczynnik tarcia o 30%) lub użycie tłuszczu o niskiej temperaturze - (takich jak Krytox GPL-205).