Kontrola i konserwacja zewnętrzna
- Zawory w długotrwałym przechowywaniu
1. Należy przeprowadzać regularne kontrole w celu usunięcia brudu i nałożenia oleju przeciw rosnącemu na obrabianą powierzchnię.
2. Zawory powinny być przechowywane w suchym i wentylowanym pokoju, a oba końce przejścia powinny być zablokowane.
3. Po instalacji należy przeprowadzić regularne kontrole. Główne elementy inspekcji to: (1) zużycie trapezoidalnych gwintów powierzchni uszczelniającej, łodygi zaworu i nakrętki łodygi zaworu. (2) Sprawdź, czy pakowanie jest przestarzałe i nieprawidłowe. Jeśli zostanie uszkodzony, należy go wymienić na czas. (3) Po naprawie i zmontowaniu zaworu wymagany jest test wydajności uszczelnienia.
- Zawory działające
1. Różne części zaworów powinny być kompletne i nienaruszone. Śruby na kołnierzu i wspornikach są niezbędne, a nici powinny być nienaruszone i nie jest dozwolone luźność. Jeśli stwierdzono, że nakrętka mocującego na kołach ręcznych jest luźna, należy ją dokręcić na czas, aby uniknąć zużycia połączenia lub utraty koła ręcznego i tablicy znamionowej. Jeśli koło ręczne zostanie utracone, nie można go wymienić na regulowany klucz i należy go wymienić w czasie.
2. Gruczoł pakujący nie może być wypaczony ani nie ma wstępnego prześwitu. W przypadku zaworów w środowiskach, które są łatwo zanieczyszczone deszczem, śniegiem, kurzem, piaskiem i innym brudem, łodyga zaworu powinna być zainstalowana z osłoną ochronną.
3. Skala na zaworze powinna być utrzymywana nienaruszona, dokładna i wyraźna. Uszczelnienie ołowiu, czapka, akcesoria pneumatyczne itp. Powinny być kompletne i nienaruszone. Kurtka izolacyjna powinna być wolna od wgnieceń i pęknięć.
4. Nie wolno pukać, stać lub wspierać ciężkie obiekty na zaworze bieżącym; Zwłaszcza zawory niemetaliczne i zawory żeliwne, są jeszcze bardziej zabronione.
Konserwacja wewnętrzna
- Utrzymanie iniekcji tłuszczu
Profesjonalne utrzymanie zaworów przed spawaniem, przed produkcją i po produkcji odgrywa istotną rolę w obsłudze zaworów podczas procesu produkcyjnego. Aby zapewnić normalne działanie zaworu i przedłużyć żywotność obsługi zaworu, należy wykonać prawidłowe, uporządkowane i skuteczne konserwację w celu ochrony zaworu.
Te aspekty należy zwrócić uwagę w pracy.
Po pierwsze, podczas smarowania zaworu zwróć uwagę na problem na presję. Podczas operacji smarowania ciśnienie smarowania zmienia się regularnie w pikach i dolinach.
Ciśnienie jest zbyt wysokie, port smarowy jest zablokowany, smar w uszczelce jest utwardzany lub pierścień uszczelniający jest zablokowany kulą zaworu i płytą zaworu. Jeśli ciśnienie wtrysku tłuszczu jest zbyt wysokie, z jednej strony sprawdź dyszę wtrysku tłuszczu. Jeśli otwór na tłuszcz jest zablokowany, wymień go zgodnie z sytuacją; Z drugiej strony, jeśli tłuszcz zostanie utwardzony, użyj płynu czyszczącego, aby wielokrotnie zmiękczyć nieudany smar uszczelniający i wstrzyknąć nowy smar, aby go wymienić. Jeśli ciśnienie jest zbyt niskie, uszczelka wycieka lub zawodzi. Zwykle, gdy ciśnienie wtrysku smaru jest zbyt niskie, wtryskiwany tłuszcz przepływa w dno wnęki zaworu, który zwykle występuje w małych zaworach bramkowych. Ponadto model uszczelnienia i materiał uszczelnienia wpłyną również na ciśnienie wtrysku smaru. Różne formy uszczelnienia mają różne ciśnienia wtrysku tłuszczu (ogólnie, ciśnienie wtrysku smaru twardych uszczelnień jest wyższe niż uszczelnienie miękkich).
Po drugie, podczas smarowania zaworu problem ilości wtrysku smaru jest często ignorowany.
Istnieją dwie sytuacje: z jednej strony ilość wtrysku smaru jest niewielka i niewystarczająca, a powierzchnia uszczelniająca przyspiesza zużycie z powodu braku smaru. Z drugiej strony nadmierne wstrzyknięcie tłuszczu powoduje odpady. Rozwiązanie: Po zatankowaniu pistoletu tłuszczu operator wybiera metodę połączenia wtrysku zaworu i smaru i dokładnie oblicza pojemność uszczelnienia różnych zaworów zgodnie z kategorią typu zaworu. Pojemność uszczelnienia można obliczyć na podstawie wielkości zaworu i kategorii, a następnie można rozsądnie wstrzykiwać odpowiednią ilość smaru.
Po trzecie, podczas smarowania zaworu należy zaobserwować efekt wtrysku smaru. Jednak w celu zapewnienia wpływu wtrysku tłuszczu zaworu czasami konieczne jest otwarcie lub zamknięcie zaworu, sprawdzenie efektu smarowania i potwierdzenie, że powierzchnia kuli zaworu lub bramki jest równomiernie smarowana. Obserwuj, czy ciśnienie, ilość wtrysku smaru i pozycja przełącznika są normalne podczas operacji wtrysku tłuszczu.
Po czwarte, podczas wstrzykiwania tłuszczu konieczne jest również obserwowanie spłukiwania średnicy zaworu i siedzenia pierścienia uszczelnienia. Dostosowując limit, nie można tylko realizować pozycji otwartej lub zamkniętej, ale rozważyć ogólną sytuację. Jeśli pozycja otwarta jest spłukiwana, a pozycja zamknięcia nie jest na miejscu, zawór nie zostanie szczelnie zamknięty. Podobnie, gdy dostosowując pozycję zamknięcia, należy również rozważyć odpowiednią regulację pozycji otwartej. Upewnij się, że skok zaworu w prawo. Na przykład, jeśli występuje zakłócenie otwartej pozycji z zaworem kulowym, ograniczenie położenia otwartego można dostosować do wewnątrz, a średnicę można potwierdzić jako prostą, a następnie zablokować.
Po piąte, podczas wstrzykiwania tłuszczu, zwróć uwagę na problem drenażu korpusu zaworu i ulgę ciśnienia śrubowego. Po teście ciśnienia zaworu gaz i wilgoć w wnęce zaworu uszczelniającego są pod ciśnieniem ze względu na wzrost temperatury otoczenia. Podczas wstrzykiwania tłuszczu konieczne jest najpierw spust i złagodzić ciśnienie, aby ułatwić gładki postęp wtrysku tłuszczu. Po wtrysku tłuszczu powietrze i wilgoć w jamie uszczelniającej są w pełni wymienione. Ciśnienie w jamie zaworów powinno zostać zwolnione na czas, aby zapewnić bezpieczeństwo zaworu. Po zakończeniu wtrysku smaru należy dokręcić ścieki i śruby zwolnienia ciśnieniowego, aby zapobiec wypadkom.
Po szóste, podczas wstrzykiwania tłuszczu zwróć uwagę na problem jednolitej wydajności tłuszczu. Podczas normalnego wtrysku tłuszczu otwór wyjściowy smaru najbliższy porcie wtrysku tłuszczu będzie najpierw nasmarowany, a następnie do niskiego punktu, a na koniec do najwyższego punktu, a smar zostanie wyprowadzony jeden po drugim. Jeśli nie jest to regularne lub nie jest wyprowadzane, dowodzi, że istnieje blokada i powinien zostać wyczyszczony na czas.
Siódmy, podczas wstrzykiwania smaru do zaworu, zwróć uwagę na problem zaworu w pozycji przełącznika. Zawór bramki musi znajdować się w stanie zamkniętym podczas konserwacji, aby smar wypełnia rowek uszczelniający wzdłuż pierścienia uszczelniającego. Jeśli jest otwarty, smar uszczelniający wpadnie bezpośrednio do kanału przepływowego lub wnęki zaworu, powodując odpady. Innych zaworów nie można uogólnić. Zawór kulowy jest na ogół w stanie otwartym podczas konserwacji, a zamknięta konserwacja jest wybierana w szczególnych okolicznościach.
Ósme, podczas wstrzykiwania tłuszczu, nie ignoruj wstrzyknięcia tłuszczu łodygi zastawki. Jeśli nie można zapewnić smarowania, moment obrotowy wzrośnie podczas pracy elektrycznej, a części zużycia będą noszone, a przełącznik będzie pracochłonny podczas obsługi ręcznej. Przesuwana rękaw lub pakowanie wału zaworu należy smarować, aby zmniejszyć opór tarcia podczas pracy.
Dziewiąta, podczas wstrzykiwania tłuszczu, medium należy również brać pod uwagę podczas transportu, a konkretne problemy należy leczyć konkretnie. Na przykład jakość oleju napędowego i benzyny jest inna, a należy wziąć pod uwagę zdolność spłukiwania i rozkładu benzyny. W przyszłym operacji zaworów, podczas napotkania działalności sekcji benzyny, dodaj tłuszcz w czasie, aby zapobiec zużyciu.
Dziesiąte, niektóre zawory kulkowe są oznaczone strzałami na korpusie zaworu. Jeśli nie ma angielskiego pisma ręcznego FIOW, jest to kierunek siedzenia uszczelniającego, a nie jako odniesienie dla kierunku średniego przepływu, a kierunek samodzielny zaworu jest przeciwny. W normalnych okolicznościach podwójny zawór balowy uszczelniony ma dwukierunkowy kierunek przepływu.
Jedenasty, po wstrzyknięciu tłuszczu, pamiętaj o uszczelnieniu portu wtrysku tłuszczu. Unikaj zanieczyszczeń przed wejściem lub utlenianiem lipidów w porcie wtrysku tłuszczu. Zastosuj tłuszcz przeciw rustę do osłony, aby uniknąć rdzy. Aby można go było używać do następnej operacji.
- Środki ostrożności
Utrzymując zawór, zwróć uwagę na problem napływu wody w głowicy elektrycznej i jej mechanizmu przenoszenia. Zwłaszcza woda deszczowa, która przenika w porze deszczowej. Jednym z nich jest zardzewianie mechanizmu transmisji lub rękawa transmisyjnego, a drugi zamraża zimą. Moment obrotowy jest zbyt duży podczas obsługi zaworu elektrycznego, co uszkadza komponenty skrzyni biegów i powoduje, że silnik rozładowany lub ochrona nad mocą uniemożliwia obsługę zaworu elektrycznego. Jeśli komponenty transmisji są uszkodzone, obsługa ręczna jest również niemożliwa. Po aktywacji ochrony nadmiernej koncepcji, ręczne działanie jest również niemożliwe. W przypadku wykonania przymusowej operacji wewnętrzne elementy stopu zostaną uszkodzone.